A Volkswagen retromobilja, a Beetle változatlan formában, de a lemezek alatt friss technológiákkal folytatja pályafutását – a következőkben leírt változtatások mind a hagyományos keménytetős, mind pedig a Cabriolet modellekre érvényesek. A gyártó immár hivatalosan is megerősítette a frissítést.
A legnagyobb újdonságot az új, immár EU6-os károsanyag-kibocsátású, nem mellesleg pedig csökkentett étvágyú erőforrások hozzák; a kínálat továbbra is három benzines és két gázolajos egységből áll, amelyeknek mindegyikét turbófeltöltő lélegezteti. Az összes motor négyhengeres. Az alapot továbbra is az 1.2 TSI jelenti változatlan, 105 lóerős teljesítménnyel, de a következő szinten álló 1.4 TSI érdekes módon elvesztett 10 lóerőt, így 150 tagú ménessel folytatja pályafutását. A gyártó arról nem nyilatkozott, hogy továbbra is a régi kettős feltöltésű, kompresszoros-turbós motorról van-e szó, vagy immár az új, ’sima’ turbósról, ám véleményünk szerint előbbiről beszélhetünk, ugyanis utóbbi esetben kevesebb lenne a fogyasztás a megadott 5,8 l/100 km-nél. Az 1.2 TSI különben vegyesen 5,5 liter benzint fogyaszt 100 km-enként a gyári adatok szerint.
Kívülről nem lehet felismerni az átdolgozott modelleket
A 2-literes TSI viszont garantáltan új egység – gyakorlatilag arról van szó, hogy a Golf VI GTI szívét lecserélték a németek a Golf VII GTI motorjára. A teljesítmény így 211-ről 220 lóerőre emelkedett, azonban még fontosabb a jelentős, 13 százalékos fogyasztáscsökkenés, így mostantól csupán 6,5 liter/100 km a csúcs Beetle étvágya. Dízelfronton érdekes módon elbúcsúzott az 1.6 TDI, amelynek helyét az új 2.0 TDI egy gyengébbik változata pótolja. Az egység így 110 és 150 lóerővel rendelhető mostantól, 4,3-4,6 literes átlagfogyasztással. Hajtáslánc-fronton további újdonság a feláras DSG automataváltó vitorlázó funkciója, ami segít a takarékos vezetésben. A kézi váltó persze továbbra is hatfokozatú, az erő pedig kizárólag az első kerekeken keresztül érkezhet meg az útra.
A motorok mellett az extrák terén fejlődött még az új Bogár. A legfontosabb, hogy végre lecserélték a németek a régi multimédiás/navigációs rendszereket, így mostantól az új MQB platformhoz tervezett, MIB névre hallgató rendszerek veszik át a régi megoldások helyét – sajnos a padlólemez illetve a platform nem változhatott, így a Beetle-modellek továbbra is az előző generációjú Golfra épülnek. Az érintőképernyős rendszerek többféle változatban érhetőek el, jelentősen megkönnyítve a használatot és kibővítve a funkciókat. Mindezeken felül megjelent például a tolatókamera, a mögöttes forgalomra figyelmeztető (ami például kiparkolásnál segít), valamint a holttér-figyelő rendszer.
Már rendelhető is az újdonság hazánkban - így néznek ki az alapárak
A Beetle beltere mostantól szintén még jobban személyre szabható, s a Volkswagen különféle hangulatcsomagokat kínál – például vörös, fehér és ezüst színben. Külső formai változásokat nem említett a sajtóanyag, így kívülről vélhetően nem lehet felismerni a frissített típusokat. Az új Beetle-modellek már rendelhetőek hazánkban – az indulóár 5,34 millió forint, míg a 220 lovas csúcsmodellért minimum 8,33 millió forint esedékes.